Oubliez Tesla, Nikola et les autres - à mon avis, les Pays-Bas Année-lumière pourrait être le constructeur automobile le plus révolutionnaire de la planète. Pourquoi Leur premier concept de voiture, Lightyear One, est une voiture hyper-efficace avec des cellules solaires intégrées dans le capot et le toit de la voiture - ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire d'avoir une infrastructure de réseau complète pour alimenter les véhicules électriques..

En raison de son efficacité, le Lightyear One est autosuffisant pendant la majeure partie de l'année et peut être chargé par une prise normale à tout autre moment, garantissant qu'il peut être utilisé sans points de charge spéciaux. Et grâce aux 4 moteurs intégrés aux roues et à la suspension pneumatique, la voiture peut également traverser facilement les terrains accidentés et les autoroutes.e.

Bien que la bonne technologie solaire implique un degré élevé de difficulté, l'avantage est énorme si Lightyear réussit cela - selon leRapport sur les perspectives du marché mondial des voitures à énergie solaire, alors que le marché actuel était de 0,68 milliard en 2018, il devrait atteindre 3,10 milliards d'ici 2027, avec un TCAC de 18,4 au cours de la période de prévision.od.

J'ai rencontré le PDG Lex Hoefsloot et la vice-présidente du marketing Tessie Hartjes pour en savoir plus sur la façon dont cette entreprise intrépide perturbe pour de bon.

Afdhel Aziz: Lex, parlez-nous du voyage passionnant jusqu'à présent avec Lightyear - comment cela a commencé et où vous en êtes maintenant?

Lex Hoefsloot: Le voyage de Lightyear a en fait commencé plusieurs années avant sa création. En 2012, j'ai fondé la Solar Team Eindhoven et je voulais concourir avec une voiture 5 places dans le célèbre World Solar Challenge, qui a lieu tous les deux ans en Australie où toutes sortes d'équipes d'étudiants s'affrontent. Le World Solar Challenge est un défi routier biennal couvrant 3022 km 1878 mi à travers l'Outback australien, de Darwin, dans le Territoire du Nord, à Adélaïde, en Australie-Méridionale, créé pour favoriser le développement de véhicules expérimentaux à énergie solaire.s.

Nous avons créé l'équipe pour l'Université d'Eindhoven, avons concouru en 2013 pour la première fois et gagné dans la classe Cruiser. Plus tard, les équipes suivantes ont également gagné dans la classe cruiser de 2015, 2017 et 2019.

Après avoir dirigé l'équipe d'étudiants, les autres fondateurs et moi-même avons réalisé le potentiel du concept et de la technologie qu'ils avaient pour Solar Team Eindhoven. Ne voulant pas travailler pour une entreprise sans but et combiné avec une nous allons le regretter si nous ne faisons pas cette attitude, nous avons fondé Lightyear en 2016. Actuellement, Lightyear est en train de développer son premier véhicule solaire: Lightyear One.ne.

Au premier trimestre 2021, nous présenterons un nouveau prototype. Ce prototype de validation à venir, qui est actuellement en cours de production, comprend toutes nos technologies internes mûres qui se réunissent pour la première fois. À la fin de 2021, nous visons à livrer notre première voiture à l'un de nos 125 clients qui ont réservéLightyear One jusque là.

Aziz: Quel voyage incroyable! Merci d'avoir partagé ça. Vous avez vraiment résolu l'un des problèmes clés des propriétaires de voitures électriques comme moi, à savoir l'anxiété d'autonomie.y?

Hoefsloot: Oui, depuis le début, c'était l'un des principaux moteurs de la production de voitures solaires. En plus de créer la voiture de production la plus durable qui soit et de réduire la pression sur les besoins croissants en électricité des voitures électriques.

Notre première voiture, Lightyear One, aura une autonomie de 450 miles 725 km, basée sur WLTPP (Remarque: WLTP, qui signifie procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers, est la norme mondiale harmonisée pour déterminer l'autonomie des véhicules entièrement électriques.).

Cette autonomie peut être conduite sur 1 charge de batterie, ce que vous chargez par le soleil sur votre toit vient en prime. Quotidien qui peut ajouter entre 24 et 37 miles supplémentaires sur votre autonomie. Nous pensons qu'une voiture avec cette autonomie et une faible consommation d'énergie peut être la clé d'une adoption massive des véhicules électriques.

Aziz: Encore plus remarquable - vous avez également éliminé le besoin d'une infrastructure de charge complexe - la voiture est la grille. Pensez-vous que cela a des implications massives pour accélérer la transition vers un monde sans carbone?

Hoefsloot: Oui. Plusieurs études et nos propres études nous disent qu'à mesure que l'adoption des véhicules électriques augmente régulièrement, le besoin d'une infrastructure de recharge électrique entraînera des coûts énormes et des problèmes. Par exemple, les Pays-Bas ont l'une des infrastructures de recharge les plus denses, mais pour la moderniser et répondre à la demande dans un proche avenir, cela coûtera des milliards. Ce n'est qu'un pays de 17 millions d'habitants..

Donc, construire une infrastructure de recharge prendra beaucoup de temps et d'argent, pour chaque pays. Lorsqu'il y a plus de véhicules électriques circulant dans nos villes et villages et qu'il faut se recharger, le réseau électrique et le réseau électrique devront être X fois plus puissants, pour s'assurer que nos fours sont également capables de cuisiner pendant que la moitié de notre quartier recharge leur EV.

Notre concept est le début de quelque chose de nouveau dans le domaine de la mobilité et vous pouvez le voir comme la prochaine étape. Le Lightyear One et les prochains modèles doivent encore être rechargés de temps en temps, mais ce sera nettement moins que les autres modèles de VE et peut-être que nous pourrons même l'amener jusqu'à une voiture neutre en énergie.

Aziz: Tessie, pensez-vous que vos innovations peuvent conduire à la mobilité sociale?

Tessie Hartjes: La mission de Lightyears est de fournir une mobilité propre partout et pour tous. Tout d'abord, nous travaillons sur une voiture qui peut rouler partout en s'assurant qu'elle n'a pas besoin d'une infrastructure de charge spéciale pour faire son travail. Pour Lightyear One, avoir du soleil et un accès au réseau électrique de temps en temps est suffisant. Cela signifie que nous pouvons assurer une mobilité propre même dans des régions telles que les pays en développement où l’infrastructure n’est pas encore prise en compte. Nous pouvons dépasser l'infrastructure de recharge.ure.

Ensuite, pour rendre la voiture abordable et accessible, nous devons nous assurer de réduire le prix d'achat du véhicule. Ici, nous avons un avantage concurrentiel car la batterie est la partie la plus chère des véhicules électriques et dans notre cas, nous avons la plus petite batterie pour la plus grande autonomie. Et nous pouvons évoluer beaucoup plus rapidement en raison du manque d'infrastructure de recharge spéciale pour les véhicules électriques.

Nous pensons que nous pouvons livrer une voiture avec un TCO de 0,19 par mile. Si nous atteignons ces faibles niveaux de TCO, nous rendrons les voitures solaires abordables pour de nombreuses personnes qui n'ont actuellement pas les moyens de se payer une voiture..

En fournissant non seulement un moyen de transport mais aussi une source d'énergie toujours présente; nous livrerons non seulement une voiture, mais aussi des opportunités économiques accrues. Je crois fermement que cette opportunité économique accrue se traduira alors par une mobilité sociale.

Aziz: Comment les gens peuvent-ils s'inscrire pour la première course de 946 voitures et au fait, j'adore la subtile référence à la façon dont une année-lumière mesure environ 9,46 billions de kilomètres!)

Hartjes: Il est possible deréservez l'un des 946 premiers véhicules exclusifs en effectuant un prépaiement de 150000 aujourd'huiy. Avec cette structure, nous nous assurons que nous serons en mesure de livrer les voitures tandis que les clients comme les voitures sont entièrement préfinancés. Cela rend Lightyear moins dépendant des cycles de financement accessoires plus importants.

Aziz: Et de manière plutôt innovante, dites-nous comment ces acheteurs deviennent désormais aussi des investisseurs

Hartjes: Il est également possible d'effectuer un acompte sous forme d'investissement. Le client recevra alors des actions et une fois la voiture sur le point d'être livrée, nous offrons la possibilité de payer la voiture en actions..

Une fois que nous commencerons à livrer les voitures, nous nous attendons à avoir franchi une étape importante dans l'évaluation de l'entreprise. Donc, en investissant maintenant, nous créons une situation gagnant-gagnant; nous sommes sûrs que nous pouvons livrer la voiture grâce au préfinancement et si les voitures sont livrées, nous espérons que le client aura maintenant des actions valant un multiple du prix d'achat de la voiture.

Aziz: Magnifique. Enfin, Lex, êtes-vous ouvert à l'octroi de licences sur la technologie à d'autres constructeurs de voitures électriques pour accélérer encore plus cette opération?

Hoefsloot: Oui. Notre mission est la suivante: une mobilité propre pour tous, partout. Nous pouvons essayer d'atteindre cet objectif en développant des voitures solaires ultra-efficaces et durables. Pour accélérer le processus visant à atteindre une mobilité et des transports véritablement propres pour la majorité du monde, nous sommes disposés à partager certaines de nos technologies avec les bons partenaires.